예산 부족으로 인한 버스 및 MAX 서비스 감축

2019년부터 인건비, 차량, 시설, 계약업체, 장비, 소프트웨어 등 환승 시스템 운영과 관련된 거의 모든 분야에서 엄청난 비용 증가에 직면했습니다.

Oregon 의회가 하원 법안 2025 통과에 실패하고 예산 공백이 커짐에 따라 2025년 11월부터 서비스를 축소할 예정입니다. 2026년 3월 이후에는 추가 감축이 계획되어 있으며, 2027년 8월까지 최소 10%(% )의 서비스 감축이 예상됩니다.

적립금은 지난 몇 년 동안 서비스를 유지하는 데 도움이 되었지만, 연간 지출과 수입 간의 3억 달러 차이를 줄이고 향후 더 심각한 서비스 감축을 피하려면 지금 조치를 취해야 합니다.

이미 내부적으로 비용 절감을 시작했고, 앞으로도 계속할 것입니다. 하지만 안타깝게도 환승 서비스 축소와 직원 감축은 불가피한 상황입니다. 환승에 대한 국가 지원금이 늘어나지 않는다면 이러한 서비스 감소는 더욱 심각해질 것입니다.

저희는 이러한 변화를 매우 심각하게 받아들이고 있으며, 많은 분들께 영향을 미칠 것이라는 점을 잘 알고 있습니다. 계속해서 업데이트를 통해 여러분을 대화에 참여시키겠습니다.

서비스 중단

서비스 감축은 초기에는 일부 버스 노선의 운행 횟수를 줄이는 데 초점을 맞출 예정입니다. 그 후 일부 버스 노선을 없애고, 일부 버스 노선을 조정하고, MAX 서비스를 조정해야 합니다.

2027년 가을까지 수익을 늘리는 데 성공하지 못하면 더 많은 서비스 감축이 필요할 것입니다.

2025년 11월 30일에 다음과 같이 버스 운행 빈도 또는 운행 횟수를 줄이는 방식으로 서비스를 축소할 예정입니다:

2026년 3월 1일부터 서비스를 추가로 감축해야 합니다. 올가을에 탑승객들과 함께 이러한 요금 인하에 대해 논의할 예정이지만, 인하안에는 다음과 같은 내용이 포함될 것입니다:

승객이 적은 일부 버스 노선 제거
승객이 적은 버스 노선의 저녁 운행 폐지
일부 버스 노선의 노선 변경을 통한 효율성 증대
MAX 그린 라인 노선 축소. 그린라인 열차는 Clackamas 타운 센터와 게이트웨이 환승 센터 사이의 역에만 운행됩니다. 탑승객은 게이트웨이 환승 센터에서 다른 열차로 환승해야 합니다.

필요한 10%% 서비스 감축에 도달하기 위해서는 2026년 5월부터 2027년 8월 사이에 추가 서비스 감축이 필요합니다. 수익이 증가하지 않으면 예산 균형을 맞추기 위해 10% 이상의 추가 서비스를 삭감해야 합니다.

이러한 서비스 할인에는 다음이 포함될 가능성이 높습니다:

% 위에 설명한 예상 서비스 감축은 MAX 서비스의 경우 약 18%( MAX 사상 최대 감축폭), 버스 서비스의 경우 약 8%(% 최소 1986년 이후 세 번째로 큰 감축폭)에 달합니다.

주 담당자에게 연락하여 이 문제에 대한 귀하의 생각을 알려주세요.

최신 업데이트를 받으려면 Riders Club 에 가입하세요.