노선 디자인 제안서 (15% 디자인)
82번가 환승 프로젝트는 역 플랫폼의 잠재적 위치를 파악했습니다. 제안된 역 위치의 모습은 다음과 같습니다.
피드백 기간은 현재 마감되었지만 언제든지 여러분의 의견을 듣고 싶습니다! 전화 503-962-2150 또는 이메일 communityaffairs@trimet.org.
제안된 역 위치
2022~24년 82번가 환승 프로젝트는 역 쌍의 일반적인 위치를 파악했습니다. 주요 목적지, 환승 노선 간 환승 장소, 안전한 건널목과의 근접성, 환승 승객이 많은 지역 등이 고려 대상에 포함되었습니다. 이제 이 프로젝트는 버스가 승객에게 신속하게 서비스를 제공하고 교통 체증을 피할 수 있는 각 역 플랫폼에 대한 보다 구체적인 위치를 제안하고 있습니다. 일반적으로 교차로를 지날 때입니다.
82번가 FX 라인 구간
섹션 1:
NE 쿨리 블러바드~82번가
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NE 킬링스워스 스트리트, NE 쿨리 블러바드 및 NE 롬바드 스트리트
지도 키
- 82번가 FX 라인
- FX 역
- 향후 72호선 정류장
- 72호선 정류장 폐쇄
- 기존 TriMet 버스 노선
- 향후 계획된 버스 노선
- 기존 교통 신호
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NE 롬바드 스트리트와 72번가
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NE 롬바드 스트리트와 75번가
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NE 롬바드 스트리트 7600 블록
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NE 롬바드 스트리트와 82번가
섹션 2:
NE Lombard St에서 I-84로
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NE 롬바드 스트리트
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NE 앨버타 세인트
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NE 와이건트 스트리트에서 NE 고잉 스트리트까지
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NE 프레스콧 세인트
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NE 샌디 블러바드
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NE Beech에 실패
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NE 프리몬트 스트리트
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NE 클릭잇 스트리트
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NE 시스키유 거리
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맥다니엘 고등학교
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NE 러셀 스트리트
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NE 톰슨 스트리트
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NE 틸라묵 스트리트
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NE 슐러 스트리트
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I-84
섹션 3:
I-84에서 SE Mill St로
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NE Wasco St
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NE 멀티노마 스트리트에서 NE 하살로 스트리트까지
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NE 홀러데이 스트리트에서 NE 퍼시픽 스트리트까지
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NE Oregon St
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NE 글리산 스트리트
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NE 데이비스 스트리트
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E 번사이드 스트리트
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SE 애쉬 스트리트
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SE Stark St 및 SE Washington St
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SE Yamhill St
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SE 테일러 Ct
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SE Main St
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SE 호손 블러바드
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SE Mill St
섹션 4:
SE 밀 스트리트에서 홀게이트 블러바드까지
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SE 해리슨 스트리트
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Portland Community College
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SE Division St
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SE 클린턴 스트리트
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SE 우드워드 스트리트
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SE 티벳 스트리트
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SE Powell Blvd
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SE 라파예트 거리와 SE 론 거리
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SE 프란시스 스트리트와 SE 센터 스트리트
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SE Boise St
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SE Holgate 빌
섹션 5:
SE 쉴러 스트리트에서 Portland 시티 리미트
-
SE Shiller St
-
SE 레이몬드 스트리트
-
SE 미첼 스트리트
-
SE 포스터 로드
-
SE 라모나 세인트
-
SE 우드스탁 블러바드
-
SE Tolman St
-
SE Duke St
-
SE 글렌우드 스트리트에서 SE 쿠퍼 스트리트까지
-
SE Bybee 빌
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SE 오그든 스트리트에서 SE 냅 스트리트까지
-
SE Flavel St
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SE 램버트 스트리트
-
샘물 회랑 트레일에서 Portland 시티 리미트까지
섹션 6:
Portland 도시 제한에서 SE 몬터레이 애비뉴까지
-
SE 하니 스트리트에서 셰렛 스트리트까지
-
클랫삽 세인트에서 콘웰 세인트까지
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SE 린디 스트리트
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SE 힝클리 스트리트~존슨 크릭 블러바드
-
레거시 긴급 치료 및 웰스파고
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SE 오버랜드 스트리트
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SE 오티 로드
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SE 글렌코 로드
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SE King Rd
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SE Boyer 박사
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Clackamas 스퀘어
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SE 코시 애비뉴
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SE 몬터레이 애비뉴
섹션 7:
SE 몬터레이 애비뉴에서 Clackamas 타운 센터로
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SE 몬터레이 애비뉴 및 Clackamas 타운 센터
지도 키
- 82번가 FX 라인
- FX 역
- 기존 TriMet 버스 노선
- 기존 교통 신호
- 기존 횡단보도 신호 - 깜박이는 비콘
-
Clackamas 타운 센터 및 주차장
지도 키
- 82번가 FX 라인
- FX 역
- 기존 TriMet 버스 노선
- MAX 역
디자인 예시
역 플랫폼
깜박이는 비콘
버스의 이동성 유지
82번가 환승 프로젝트에는 버스가 정체되는 것을 방지하기 위한 환승 우선 기능이 포함되어 있으며, 여기에는 비즈니스 및 환승 전용차로(BAT 차선)가 포함될 수 있습니다.
환승 우선 순위 유형
환승 신호 우선순위(TSP)
- 버스와 신호가 통신하여 버스에 탑승한 사람들에게 더 빠른 이동을 우선시합니다.
- 현재 디자인에 포함
비즈니스 액세스 & 환승(BAT) 레인
- 버스 및 우회전 차량 전용 차선을 BAT 차선으로 지정합니다.
- 탐색 중
BAT 또는 버스 전용 차선을 수용하기 위해 지체가 심한 교차로를 넓히기
- 교통 체증이 잦은 주요 교차로에서 82번가 도로 확장
- 기존 차선을 유지하면서 BAT 또는 버스 전용 차선을 수용합니다.
- 탐색 중
BAT 레인
BAT 차선 및 확장 옵션 평가 프로세스
- 지금: 다양한 시나리오 분석
- 3월/4월: 커뮤니티에 실행 가능한 시나리오 제시
- 5월 5월: 디자인 고도화를 위한 시나리오 제안
의사 결정 고려 사항
- 기술적 분석
- 커뮤니티 자문 위원회 및 기타 커뮤니티 참여 활동의 피드백
- 정책 & 예산 위원회
- 도로 소유자가 최종 권한 보유
기술적 고려 사항
- 환승 이동 시간
- 환승 신뢰성
- 환승 승객 수
- 자동 이동 시간
- 다른 도로로 교통 우회
- 트래픽 흐름: 서비스 수준
- 인원 이동 용량
(환승 + 자동) - 보행자 횡단 거리
- 보행자 횡단 거리
- 보도와의 교통량 근접성
- 트래픽 속도
- 비즈니스 액세스
- 사유 재산 영향
- 긴급 차량 액세스
- 사용 가능한 자금
- 비용
