오픈 하우스/디자인 라이브러리
디자인 업데이트
2026년 2월 13일
2026년 2월 BAT 레인 결정
TriMet 샘 데수 주니어 제너럴 매니저는 오늘 82번가 환승 프로젝트를 위해 설계 중인 비즈니스 액세스 및 환승(BAT) 차선에 관한 주요 결정을 발표했습니다.
이 결정에 따라 프로젝트 팀은 NE 롬바르드와 SE 클랫솝 사이의 SE 82번가 거의 7마일 전 구간에 걸쳐 BAT 차선을 위한 설계를 진행하게 됩니다. 이를 통해 운영 개선 사항과 커뮤니티 의견의 균형을 맞추고 프로젝트가 연방 기금을 받을 수 있는 궤도에 오를 수 있도록 합니다. 그러나 BAT 차선에 대한 이러한 접근 방식은 프로젝트의 전체 비용을 증가시킬 수 있으며, 프로젝트 파트너는 올해 7월까지 BAT 차선 범위에 대한 추가 자금을 파악하고 약정해야 합니다.
광역 교통망, 프로젝트 자금 및 일정에 미치는 영향으로 인해 BAT 차선이 고려되지 않는 교차로는 SE 82번가와 파월 대로에 있는 교차로 한 곳입니다.
2026년 2월 11일
2026년 2월 BAT 레인 업데이트
2월 13일, 정책 & 예산 위원회에서는 82번가 환승 프로젝트 설계에 포함된 비즈니스 액세스 및 환승(BAT) 차선의 범위에 대한 최종 논의가 예정되어 있습니다.
지난 3개월 동안 프로젝트 팀과 정책 & 예산 위원회는 Portland 에서 BAT 차선을 최대화할 수 있는 기회를 평가했습니다. 이들은 커뮤니티 의견, 광역 교통망에 대한 BAT 차선의 영향, 프로젝트 자금 및 일정 등 여러 요소를 고려했습니다.
추가 설계에 들어갈 BAT 차선의 범위는 궁극적으로 TriMet의 총괄 매니저인 샘 데수 주니어가 결정할 것입니다.
2026년 1월 13일
2026년 1월 BAT 레인 업데이트
TriMet의 비즈니스, 접근 및 환승(BAT) 차선에 대한 연구와 평가는 크게 발전했습니다. 저희는 모든 82번가 사용자의 요구와 비용 및 구현 고려 사항의 균형을 맞추는 콘셉트를 계속 다듬고 있습니다.
정책 & 예산 위원회의 지시에 따라 82번가 환승 프로젝트 팀은 '더 많은 BAT 차선' 콘셉트에 대해 더 깊이 연구하고 있습니다. 그들은 규제 제약과 관련 비용에 주의를 기울여 개념을 개선하기 위해 연구해 왔습니다. 1월 16일 회의에서 연구팀은 다양한 접근 방식과 관련된 잠재적 비용 및 규제 위험에 대한 개괄적인 요약을 포함하여 이러한 연구에서 얻은 시사점을 발표할 예정입니다.
다음 단계
정책 & 예산 위원회에서는 2월 13일 회의에서 BAT 차선에 대한 권고안을 발표할 예정입니다. BAT 차선의 범위는 정책 & 예산 위원회와의 긴밀한 협의와 조정을 거쳐 TriMet의 총괄 매니저인 Sam Desue 주니어가 최종적으로 결정합니다.
디자인 마일스톤
82번가 환승 프로젝트의 설계 단계는 2027년 초에 마무리될 예정입니다. 이러한 디자인과 계획이 프로젝트의 모습입니다.
컨셉 디자인 2025년 9월
이 지도는 2025년 9월 기준의 컨셉 디자인을 보여줍니다. 연구를 위해 이 지도에는 롬바드와 클랫솝 거리 사이의 82번가 7마일 구간의 BAT 차선이 모두 포함되었습니다. 앞으로는 파월 대로 인근 지역의 BAT 차선을 설계에서 제외할 예정입니다.
2025년 1월역 플랫폼 위치
2022년부터 24년까지 이 프로젝트는 역 쌍의 일반적인 위치를 파악했습니다. 주요 목적지, 환승 노선 간 환승 장소, 안전한 건널목과의 근접성, 환승 승객이 많은 지역 등이 고려 대상에 포함되었습니다. 버스가 승객에게 신속하게 서비스를 제공하고 교통 체증을 피할 수 있는 각 역 승강장의 구체적인 위치에 대해 알아보세요.
2025년 4월차선 설계 제안
82번가 환승 프로젝트는 버스를 더 빠르고, 더 안전하고, 더 편안하게 탈 수 있게 해줄 것입니다. 현재 프로젝트 설계 외에도 버스가 교통 체증 속에서 계속 움직일 수 있는 추가 도구를 모색하고 있습니다. 이러한 추가 도구의 장점과 단점에 대해 자세히 알아보세요.