차선 설계 제안
82번가 환승 프로젝트는 버스를 더 빠르고, 더 안전하고, 더 편안하게 탈 수 있게 해줄 것입니다. 현재 프로젝트 설계 외에도 버스가 교통 체증 속에서 계속 움직일 수 있는 추가 도구를 모색하고 있습니다. 이러한 추가 도구에는 프로젝트 자금을 초과하는 비용이 발생할 수 있습니다. 아래는 이러한 도구가 버스를 운전하거나 탑승하는 사람들의 여행에 어떤 영향을 미칠지에 대한 몇 가지 예비 데이터입니다.
피드백 기간은 현재 마감되었지만 언제든지 여러분의 의견을 듣고 싶습니다! 전화 503-962-2150 또는 이메일 communityaffairs@trimet.org.
현재 프로젝트 디자인
현재 프로젝트 설계에는 버스 탑승객의 이동 속도를 최대 20%까지 향상시킬 것으로 예상되는 기능이 포함되어 있습니다%. 이러한 기능에는 다음이 포함됩니다:
- 기존 정류장을 통합하여 쉘터, 조명, 실시간 버스 도착 정보 및 연석 경사로를 갖춘 안전한 횡단보도 근처의 고품질 역을 조성합니다.
- 버스와 신호가 통신하여 버스 탑승객의 빠른 이동을 우선시하는 환승 신호 우선(TSP)을 제공합니다.
- 더 높은 연석과 더 긴 버스, 올도어 탑승으로 더 쉽고 빠르게 탑승할 수 있는 버스
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추가 도구
이러한 개선에도 불구하고 향후 교통 혼잡이 심해지면 버스가 정시 운행이 어려워질 수 있습니다. 이 프로젝트는 버스를 계속 움직일 수 있는 추가 도구를 모색하고 있습니다. 이러한 도구에는 프로젝트 자금을 초과하는 비용이 발생할 수 있습니다.
비즈니스 액세스 및 환승 차선(BAT 차선)
- 기존 도로변 주행 차선은 버스와 우회전 차량 전용인 BAT 차로로 전환됩니다.
- 차량 통행은 안쪽 차선에 머물고 비즈니스 출입구는 현재와 마찬가지로 바깥쪽 차선에서 접근할 수 있습니다.
- 대부분의 위치에서 BAT 차선은 인도에 인접하여 보행자가 교통량이 적은 곳에 위치하게 됩니다.
- BAT 차선은 버스를 이용하는 사람들에게 더 빠르고 안정적인 이동을 제공하고 보다 편안한 보행 환경을 지원합니다.
- BAT 차선은 운전하는 사람들의 주행 속도를 늦추고 일부 차량이 다른 도로로 우회하게 만들 수 있습니다.
- BAT 차선의 예는 SE 몬트레이 애비뉴와 킹 로드 사이의 북향 82번 애비뉴에 존재합니다.
NE 롬바드와 SE 클랫솝 거리 사이의 양방향 BAT 차선을 신설하기 위해 두 가지 시나리오를 검토하고 있습니다: 하나는 일부 BAT 차선이 있는 경우이고 다른 하나는 더 많은 BAT 차선이 있는 경우입니다. 이러한 시나리오는 아래에 자세히 설명되어 있습니다.
비즈니스 액세스 및 환승 차선(BAT 차선)
교차로 넓히기
프로젝트 팀은 혼잡한 교차로 세 곳 근처의 82번가를 확장하여 BAT 차선을 위한 공간을 확보하고 기존 차선을 유지하여 운전하는 사람들을 위한 공간을 확보하는 개념을 연구하고 있습니다. 이렇게 하면 82번가를 건너는 보행자의 거리가 더 길어집니다.
이러한 도구는 현재 환승 프로젝트 설계와 어떻게 비교되나요?
이러한 도구의 잠재적 효과를 평가하기 위해 프로젝트 오픈 예정 연도인 2029년에 예상되는 오후 혼잡 시간대에 '샘플 이동'을 사용하고 있습니다. 샘플 이동은 NE 롬바드와 SE 클랫솝 거리 사이의 82번가 7마일 구간을 대상으로 합니다.
현재 프로젝트 설계를 사용하면 버스를 타는 사람들이 샘플 이동을 8~9분 더 빨리 완료할 수 있습니다. 자동차를 운전하는 사람들의 이동 시간은 영향을 받지 않습니다.
옵션: 일부 BAT 레인
'일부 BAT 차선' 시나리오는 각 방향으로 총 약 3마일에 걸쳐 기존 차선을 BAT 차선으로 전환합니다. 현재 프로젝트 설계와 비교했을 때 이 시나리오는 샘플 이동에 대해 다음과 같은 결과를 가져옵니다:
- 버스 이동 시간 1~2분 개선
- 환승 안정성 일부 개선
- BAT 차선을 따라 보행자의 안전 개선
- 차량 이동 시간 1~2분 단축
- 교통량 우회 증가: 평일 오후 피크 시간대 운전자 중 약 15%(% )가 다른 노선(주로 I-205 또는 기타 주요 도로)을 선택했습니다. 교통량 증가로 인해 영향을 받는 인근 도로의 안전 개선이 필요할 수 있습니다.
- 비용: 연구 중인 추가 도구 중 가장 저렴한 비용
옵션: 더 많은 BAT 레인
'더 많은 BAT 차선' 시나리오는 각 방향으로 약 7마일에 걸쳐 기존 차선을 BAT 차선으로 전환하는 것입니다. 현재 프로젝트 설계와 비교했을 때 이 시나리오는 샘플 이동에 대해 다음과 같은 결과를 가져옵니다:
- 버스 이동 시간 3~4분 개선
- 환승 안정성 향상
- BAT 차선의 보행자 안전 개선
- 자동차 이동 시간 3~4분 단축
- 교통량 우회 증가: 평일 오후 피크 시간대 운전자 중 20~25%(% )가 다른 노선(주로 I-205 또는 기타 주요 도로)을 선택했습니다. 교통량 증가로 인해 영향을 받는 인근 도로의 안전 개선이 필요할 수 있습니다.
- 비용: "일부 BAT 레인" 시나리오보다 최소 두 배 더 많이 듭니다.
옵션: 교차로 확장
교차로 확장 개념은 기존 차선을 유지하면서 BAT 차선을 위한 공간을 확보하기 위해 SE Powell Blvd, Holgate Boulevard 및 Foster Road 근처의 몇 블록에 걸쳐 82번가를 확장하는 것입니다. 현재 프로젝트 설계와 비교했을 때 이 시나리오는 샘플 이동에 대해 다음과 같은 결과를 가져옵니다:
- 버스 이동 시간 약 1분 개선
- 보행자는 82번가의 확장된 교차로에서 최대 7차선까지 횡단하게 됩니다.
- 자동차의 이동 시간 약 15초 단축
- 상당한 규모의 부동산 취득: 이 프로젝트에는 3개의 부동산 전체를 매입해야 하며, 일부 비즈니스는 이전해야 합니다.
- 비용: '일부 BAT 레인' 시나리오보다 4배 이상 높음
