MAX 개선 사항
더 부드럽고 안정적인 승차감을 위해 경전철 시스템을 개선하고 있습니다.
진행 중
NE 82nd Ave MAX 개선 프로젝트
NE 82nd Ave MAX 개선 프로젝트는 맥스 블루 라인에서 가장 오래되고 가장 많이 사용되는 경전철 역( TriMet) 중 하나를 개선하고 복구하기 위해 수개월에 걸쳐 진행된 노력입니다. 이 프로젝트는 MAX 시스템에 대한 투자로, 안전 기능과 새로운 편의시설을 추가할 예정입니다. 2025년 말까지 공사가 완료되면 역에는 재건축된 계단, 새롭게 단장한 쉼터, 개선된 시야, 안전 강화를 위한 가드레일 등이 설치됩니다.
완료
로이드 MAX 개선 사항
2021년 10월, 로이드 지구의 MAX 블루, 그린, 레드 라인은 안정성을 높이고 승차감을 개선하기 위해 선로 개선 작업을 거쳤습니다. 이 공사는 Lloyd Center/NE 11th Ave MAX 역의 동쪽 선로 구간을 재건하는 작업이었습니다.
완료
강철 교량 개선
2020년 8월, 108년 된 강철 다리의 선로, 스위치, 신호 시스템을 교체 및 업그레이드하여 안정성을 개선하고 열차의 운행 중단과 지연을 줄이면서 정시 운행을 유지하도록 지원했습니다.
경전철 시스템에서 가장 많이 사용되는 스위치를 포함하여 8,680피트의 레일, LIFT 조인트, 확장 레일, 두 개의 스위치 섹션(기차가 두 세트의 선로 사이를 이동하는 부분)을 교체했습니다.
또한 최신 기술과 안전 기능으로 다리를 가로지르는 신호 시스템을 개선했습니다.
완료
Washington Park MAX 역 개선
Washington Park 2018년 초, 210만 달러를 들여 MAX 역의 리노베이션을 완료했습니다. 이 프로젝트는 20년 가까이 된 역을 새로운 세대의 승객을 위해 탈바꿈시켰습니다.
저희는 역에 새로운 모습을 부여했습니다:
- Washington Park -로버트슨 터널 벽을 따라 펼쳐지는 테마 벽화
- 에너지 효율적인 LED 조명
- 엘리베이터 로비 업그레이드
- 낙서 방지 벽면 코팅
완료
Hillsboro 역 개선
Hatfield Government Center 근처의 MAX 트랙과 스위치를 개선했습니다.
완료
Providence Park 개선 사항 추적
2018년 5월, 저희는 Providence Park 근처의 레일과 오래된 스위치 기계를 교체했습니다. 또한 빗물 수집기를 재설계하고 스위치 주변의 배수를 개선했습니다.
완료
모리슨-얌힐 트랙 개선
2017년 봄에는 SW 11번가와 1번가에 있는 모리슨과 얌힐 거리의 MAX 트랙 구간을 개선했습니다. 원래 최초의 MAX 라인이 끝났던 SW 11번가에서는 스위치 기계를 업그레이드하고, 특수 선로를 교체하고, 목재 타이를 제거하고, 선로 베드를 개선했습니다. 또한 레일 옆의 벽돌과 포장 도로를 수리 및 교체하고, 모리슨 거리와 얌힐 거리를 연결하는 곡선 레일을 SW 1st Avenue로 교체했습니다.
완료
로즈 쿼터 트랙 개선
2016년 가을, MAX 안정성을 개선하고 더 부드러운 라이딩을 위해 Rose Quarter Transit Center 바로 동쪽의 트랙웨이를 재설계했습니다. 또한 선로를 교체하고 가공선 시스템을 재구성했으며 환승 센터에 서비스를 제공하는 기존 신호 시스템을 업그레이드했습니다.
완료
1번가 트랙 개선
2016년 봄, 다운타운의 SW 모리슨과 NW 데이비스 사이의 1번가를 개선했습니다 Portland. 4개의 스위치를 새로 설치하고, 선로를 교체하고, 배수구와 가공선을 개선했습니다.
완료
Gresham 역 개선
E 162nd Ave MAX 역 및 E 122nd Ave MAX 역
더 큰 윈드스크린, 쉘터 지붕, 새로운 디지털 도착 디스플레이, 업데이트된 조명 및 보안 카메라를 설치했습니다.
Gresham City Hall MAX 역
쉘터를 개조하고, 새로운 TransitTracker 모니터를 설치하고, 조명을 개선하고, 촉각 경고 스트립을 교체하고, 안전 및 보안을 업그레이드했습니다. 사진 보기
추가 교차로 개선 사항
또한 Gresham 및 Hillsboro 의 여러 블루라인 횡단보도에서 안전을 개선했습니다. 보도는 MAX 트랙과 수직이 되도록 재조정되었고, 새로운 보행자 촉각 경고 시스템과 표지판, 조명 및 채널링이 설치되었습니다.
- SW 158번가 & 멀로 로드 (Beaverton)
- SW 175번가 & W 베이스라인 로드 (Beaverton)
- SE 10번가 & SE Washington St (Hillsboro)
- SW 170번가 (Beaverton)
- NW 사업부 & NW 미뇨네트 (Gresham)
- NE 로버츠 애비뉴 & 10번가 (Gresham)
기타 개선 방법
개선 사항 추적
MAX 시스템의 일부 세그먼트는 30년 동안 사용되어 왔습니다. 일부 지역에서는 레일을 교체하거나 선로 아래의 자재를 업그레이드해야 합니다. 향후 몇 년 동안 문제가 있는 스위치를 교체하고 다른 선로를 조정하여 운행 중단, 지연 및 예방적 감속 구간을 줄일 예정입니다.
최전방 직원을 위한 더 많은 지원
환승 시스템이 계속 성장하고 있다는 것은 새로운 운영자가 많다는 것을 의미하며, 복잡한 시스템에서 기차 운행의 리듬과 복잡성에 익숙해지는 데 시간이 걸릴 수 있습니다. 운영자가 안전하게 서비스를 제공하면서 정시 성과에 집중할 수 있도록 전담 트레이너가 운영자와 일대일로 협력하는 등 운영자에 대한 코칭과 교육을 확대하고 있습니다.
또한 운영 지휘 센터에 직원을 추가하여 운영자에게 추가적인 지원과 지침을 제공하여 열차를 최적의 수준으로 운행할 수 있도록 돕고 있습니다.
기계적 문제 감소
MAX 기차가 운행되기 전에 기계적 문제를 더 잘 식별하고 예측하기 위해 프로세스를 검토하고 개선하고 있습니다. 일반적인 차량 침입 과정의 일환으로, 당사의 유지보수 팀은 새로운 MAX 차량 제조업체인 지멘스와 협력하여 전반적인 신뢰성을 개선하기 위한 수정 사항을 개발하고 설치하고 있습니다.
MAX 기차는 하루 최대 22시간 운행되기 때문에 문제가 발생할 수 있지만, 사고 발생 후 차량이 운행되거나 길을 비우는 데 걸리는 시간을 줄이고자 합니다. 이를 개선하기 위해 주요 기계 관련 통화를 기술 대기 직원에게 라우팅하고 신호 또는 기타 선로 시스템이 오작동할 때 응답 시간을 개선하는 방법을 모색하는 등 조정 작업을 진행하고 있습니다.
파트너 및 긴급 구조대원과의 협력 강화
저희는 Portland 와 같은 파트너와 협력하여 도로에 나무가 쓰러지는 경우와 같이 MAX 를 차단하는 장애를 줄일 수 있는 방법을 찾고 있습니다. 또한 사고 발생 후 기차를 더 빨리 이동시키고 긴급 차량을 적시에 선로에서 치울 수 있도록 응급 구조대원에게 연락을 취하고 있습니다.
또한 차량이 자주 통행권을 침범하여 끼어드는 지점을 분석하여 표지판이나 장벽을 추가하면 이러한 방해 사고를 줄일 수 있는지 파악하고 있습니다.
