Southwest Corridor 경전철 사업의 설계 작업은 2020년 유권자들이 여러 교통 개선을 위한 지역 재정 지원 조치를 거부함에 따라 일시 중단되었습니다. 2022년 초 Metro, TriMet 및 미국 연방 대중교통국(Federal Transit Administration)은 이 프로젝트에 향후 연방 재정 지원을 받기 위한 최종 환경 영향 보고서(FEIS) 작성을 완료하고 결정 기록(ROD)을 발행했습니다. 관련 문서를 보려면 Metro 프로젝트 웹 사이트를 참조하십시오.

Apertura en linea para comentarios de acceso a las estaciones y estacionamientos Park & Ride

Ayuda a definir el papel de los estacionamientos Park & Ride para que el Proyecto de Tren Ligero del Corredor Suroeste sea accesible, económico y duradero

La fase de planificación del proyecto consideró hasta 3,500 espacios de estacionamientos.

El equipo del proyecto está evaluando las ubicaciones actuales, tamaños e impactos de los estacionamientos Park & Ride para refinar las estimaciones de costos, los estudios de tráfico y medio ambientales, así como también las oportunidades de desarrollo futuro y los proyectos multimodales.

Esta apertura para comentarios en línea presenta escenarios de dónde se podrían poner los estacionamientos Park & Rides del proyecto, cuales son las consideraciones para cada opción y solicita sus comentarios que ayuden a informar las decisiones del Comité Directivo del proyecto acerca de los tamaños y ubicaciones de los estacionamientos Park & Rides para hacer estudios más a fondo.

SW Corridor 노선도 Mapa de la ruta

 

Estacionamientos Park & Rides

  • Conecta a los pasajeros con el sistema de transporte regional, incluyendo el acceso a los autobuses de TriMet, trenes MAX y WES
  • Son una de las muchas formas de acceso a la estación, especialmente para los pasajeros que viven en áreas de baja concentración con servicio limitado de autobuses, y lugares para andar en bicicleta y caminar
  • A menudo se encuentran al lado de las calles principales
  • Típicamente incluyen estacionamiento para bicicletas y áreas de transbordo de autobuses

Estas instalaciones incluyen garajes estructurados como el estacionamiento Park & Ride de Sunset Transit Center en Beaverton y estacionamientos sin estructuras como el estacionamiento Park & Ride SE Tacoma/Johnson Creek en el sureste de Portland.

Terwilliger 공원도로 Garaje estructurado de Sunset Transit Center

Terwilliger 공원도로 Estacionamientos sin estructura en la calle Tacoma

Estacionamientos Park & Rides y los numeros

Los pasajeros frecuentemente se estacionan en las estaciones más cercanas a sus casas. El uso de las instalaciones es mayor en la primera y en la última estación de la ruta del MAX, en las instalaciones más nuevas y en áreas con menos banquetas, carriles para bicicletas y transborde de autobús. La mayoría de los pasajeros que usan los estacionamientos de Park & Ride manejan desde su casa al estacionamiento y luego toman el transporte público hasta su destino ya que el estacionarse cerca de su destino es muy caro o hay muy poco estacionamiento

 

5% 아이콘

5%
de los pasajeros que viajan entre semana vienen de los estacionamientos Park & Rides

Park & Ride 아이콘

12,614
espacios en el sistema de estacionamientos Park & Ride

40% 아이콘

80%+
de los estacionamientos Park & Ride en las estaciones del MAX cerca de las autopistas están llenos

14% 아이콘

14%
de los pasajeros manejan a la estación del MAX

주차장 아이콘

1만 8000달
El costo por cada espacio en estacionamientos sin estructuras

주차 구조물 아이콘

5만 2000달
El costo por cada espacio en garajes estructurados

Consideraciones

Acceso

Proporciona una conexión eficiente, conveniente, justa y cómoda para todos los usuarios.

 

Presupuesto

Costo efectivo dentro del presupuesto del proyecto.

 

Desarrolloy Uso de la Tierra

Hace el mejor uso de la tierra disponible en las comunidades y aprovecha las oportunidades para el desarrollo futuro.

 

Medio Ambiente

Reducir los impactos ambientales, protege sistemas ecológicos sensibles.

 

Demanda de Servicios

Dar prioridad a las áreas que serán más utilizadas

 

 

Como llegaran los pasajeros a las estaciones

Estos datos están basados en proyecciones del modelo de transporte regional de Metro a partir de mayo del 2019.

Gibbs

역 접근 비율을 보여주는 차트

94% Caminando
6% Autobus
0% Carro

Acceso a servicios/conexión de autobuses frecuentes

Hamilton

역 접근 비율을 보여주는 차트

55% Caminando
45% Autobus
0% Carro

Custer

역 접근 비율을 보여주는 차트

61%Caminando
39% Autobus
0% Carro

Acceso directo a autopistas grandes

Acceso a servicios/conexión de autobuses frecuentes

19th

역 접근 비율을 보여주는 차트

70% Caminando
29% Autobus
1% Carro

30th

역 접근 비율을 보여주는 차트

95% Caminando
0% Autobus
5% Carro

Barbur 환승 센

역 접근 비율을 보여주는 차트

40% Caminando
25% Autobus
35% Carro

Acceso a servicios/conexión de autobuses frecuentes

53번

역 접근 비율을 보여주는 차트

46% Caminando
2% Autobus
52% Carro

Acceso directo a autopistas grandes

68th

역 접근 비율을 보여주는 차트

69% Caminando
1% Autobus
30% Carro

Acceso directo a autopistas grandes

Elmhurst

역 접근 비율을 보여주는 차트

91% Caminando
0% Autobus
9% Carro

Hall (Centro de Tigard)

역 접근 비율을 보여주는 차트

28% Caminando
61% Autobus
11% Carro

Acceso directo a autopistas grande

Acceso a servicio/conexión de autobuses frequentes

Bonita

역 접근 비율을 보여주는 차트

89% Caminando
11% Autobus
0% Carro

Upper Booones Ferry

역 접근 비율을 보여주는 차트

94% Caminando
0% Autbus
6% Carro

Bridgeport

역 접근 비율을 보여주는 차트

32% Caminando
35% Autobus
33% Carro

Acceso directo a autopistas grandes

Acceso a servicios/conexión de autobuses frecuentes

Escenarios de estacionamientos Park & Ride

Hay tres escenarios para el Proyecto de estacionamientos Park & Ride. Cada escenario establece el número de espacios, colocación, costo y si las instalaciones deberían de tener garajes estructurados o estacionamientos sin estructuras.

 

ESCENARIO A:
Estacionamientos Park & Ride distribuidos sobre todas las estaciones

ESTRUCTURAS DE ESTACIONAMIENTO:
1

Espacio total:
1,763

Costo estimado:
$48.3 Millón

  • Los costos de estimación actual del proyecto de estacionamientos Park & Ride están basados en esta opción
  • Empareja una mayor cantidad de estacionamiento con el presupuesto a través de la mayoría de los estacionamientos sin estructuras
  • Permite el desarrollo orientado al transporte público y el uso de tierras a largo plazo
  • La única estructura se encuentra en la terminal

Park and Ride ESCENARIO A

 

 

 

ESCENARIO B:
Estructuras grandes solo en calles grandes

Estructuras de estacionamiento:
2

Espacio total:
1,713

Costo estimado:
$83.3 Millón

  • Combina los estacionamientos Park & Ride en dos estaciones hacia el extremo sur de la alineación con acceso fácil a la autopista I-5
  • Combina los estacionamientos Park & Ride en garajes estructurados
  • Ofrece oportunidades de redesarrollo debido a que las estaciones tiene un menor impacto en el área

Park and Ride ESCENARIO B

 

 

 

ESCENARIO C:
Mantener los lugaresy cantidades actuales de estacionamientos Park & Ride (sin nuevas instalaciones)

Estructuras de estacionamiento:
0

Espacio total:
793

Costo estimado:
$0 million

  • Mantiene los espacios actuales de estacionamientos Park & Ride de TriMet
  • Reduce grandemente los costos del proyecto
  • Mejora el desarrollo orientado de transporte público y almacena tierra para el desarrollo futuro en todas las áreas de la estación

Park and Ride ESCENARIO C

Gracias por tus comentarios
La encuesta ya está cerrada.

 

Siguientes pasos

El Comité Directivo utilizará los comentarios de esta encuesta en línea para hacer una recomendación en julio para hacer un estudio más a fondo.

Los detalles de los lugares, tamaños y diseños de las instalaciones de estacionamientos Park & Ride del Proyecto del Tren Ligero del Corredor Suroeste se desarrollarán en los próximos años e incluirán oportunidades adicionales para la participación y comentarios del público.

 

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Informacion adicional de Estacionamientos Park & Ride

 

 

 

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